গিরিডিহ/কলকাতা: শীঘ্রই, 17 তম লোকসভা তার মেয়াদ শেষ করবে এবং ভারতের নির্বাচন কমিশন পরবর্তী মেয়াদের জন্য নতুন সংসদ সদস্যদের নির্বাচন করার জন্য ভোটের তারিখ ঘোষণা করবে। গিরিডিহ জেলা দুটি সংসদীয় এলাকা নিয়ে গঠিত, গিরিডিহ এবং কোডারমা, উভয়ই কেন্দ্রে ক্ষমতাসীন জাতীয় গণতান্ত্রিক জোটের অন্তর্গত। কিন্তু তারপরও আবার গিরিডি-র সঙ্গে সংযোগ নেই—কলকাতা বা পাটনার সঙ্গে।
গিরিডিহের প্রায় 25 লক্ষ মানুষ বিহারের নিকটতম মেট্রো শহর এবং রাজধানীতে পৌঁছানোর জন্য বা 50 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করে ধানবাদ, মধুপুর বা পরশনাথের মতো অন্যান্য স্টেশন থেকে ট্রেন নেওয়ার জন্য শুধুমাত্র বাস এবং ব্যক্তিগত গাড়ির উপর নির্ভরশীল।
গিরিডিতে চারটি স্টেশন রয়েছে- গিরিডি, নিউ গিরিডি, পরশনাথ এবং হাজারিবাগ রোড। তাদের মধ্যে, গিরিডিহ স্টেশনটি 1871 সাল থেকে সেখানে রয়েছে, কিন্তু এটি কখনই একটি সুপার-ফাস্ট ট্রেন দেখার জন্য উন্নত হয়নি।
বিদ্রুপের বিষয় হল, গিরিডির বাসিন্দাদের কাছে তাদের শহর থেকে কলকাতা এবং পাটনা পৌঁছানোর জন্য কোনও ট্রেন নেই, তারা এটিকে নিকটতম স্টেশনগুলি থেকে নিয়ে যান — ধানবাদ, মধুপুর এবং পরশনাথ— কিন্তু তিনটি স্টেশনও বন্দে ভারত ট্রেনের স্টপেজ পায়নি, যেগুলি উদ্বোধন করা হয়েছিল। সাম্প্রতিক সময়ে বড় সংখ্যা।
এছাড়াও 12 মার্চ প্রধানমন্ত্রী নরেন্দ্র মোদী 10টি নতুন বন্দে ভারত ট্রেন চালু করেছেন কিন্তু গিরিডিহের কাছাকাছি স্টেশনে থামবে না।
মানুষ ডাবল ইঞ্জিনের সরকার তৈরি করেছে কিন্তু গিরিডি শহরগুলিকে সংযুক্ত করার জন্য একটি ইঞ্জিন পায়নি
2014 এর পরে, যখন ভারতীয় জনতা পার্টির নেতৃত্বাধীন এনডিএ সরকার ক্ষমতায় আসে, বিজেপি রাজ্য এবং কেন্দ্র উভয় জায়গায় একই দলের সরকার – একটি ডাবল ইঞ্জিন কি সরকার প্রতিষ্ঠা করতে রাজ্য বিধানসভায় তাদের ভোট দেওয়ার জন্য জনগণকে আহ্বান জানায়। যদি আমরা রূপক হিসাবে ‘ইঞ্জিন’ ব্যবহার করি, এমনকি 2014-2019-এর মধ্যে ডাবল ইঞ্জিন সরকার থাকার পরেও, গিরিডিহ এমন একটি ইঞ্জিন পায়নি, যা এর জনগণকে ভারতের প্রথম রাজধানী এবং বিহারের রাজধানীতে সংযুক্ত করতে পারে।
2019 এর পরে, 17 তম লোকসভা চলাকালীন, বিশ্বগুরু নামে একটি নতুন শব্দ ভারতের জন্য তৈরি করা হয়েছিল, দাবি করা হয়েছিল যে ভারতীয়রা সমৃদ্ধ হচ্ছে এবং উন্নত দেশগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করছে।
গিরিডি বিজেপির শক্ত ঘাঁটি হলেও রেল সুবিধা থেকে বঞ্চিত
কিন্তু এই সময়ের মধ্যেও, এজেএসইউ এবং বিজেপির দুই সাংসদ- চন্দ্র প্রকাশ চৌধুরী এবং অন্নপূর্ণা দেবী যথাক্রমে কলকাতা ও পাটনার সাথে জেলার সংযোগ স্থাপনে সাহায্য করতে পারেনি। গত তিন দশক ধরে, বেশিরভাগ সময়ই কয়লা ও মাইকা খনিজ সমৃদ্ধ দুটি এলাকা থেকে বিজেপির সাংসদ। কিন্তু প্রতিটি রাজনৈতিক পরিস্থিতি তার অনুকূলে যাওয়ার পরেও ভারতীয় রেলের মানচিত্রে গিরিডি কখনও প্রাধান্য পায়নি।
নিউ গ্রিডিহ এবং রাঁচির মধ্যে একমাত্র অবশিষ্ট আন্তঃনগর ট্রেনটি 2023 সালে চালু হয়েছিল। 12 মার্চ, একই ট্রেন আসানসোল পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছিল।
চেম্বার অফ কমার্স, যারা এই বিষয়ে কাজ করেছে এবং ভারতের রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণবের সাথে দেখা করেছে গিরিডি-রাঁচির মধ্যে আন্তঃনগর পাওয়ায় সন্তুষ্টি প্রকাশ করেছে।
“অন্তত এতটাই ঘটেছে। আমরা একটি আন্তঃনগর ট্রেন পেয়েছি এবং এটি আসানসোল পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে। আমরা কলকাতা এবং পাটনার মধ্যে ট্রেনের জন্য আমাদের প্রচেষ্টা চালিয়ে যাব,” FJCCI এর আঞ্চলিক ভাইস-প্রেসিডেন্ট এবং ZRUCC (পূর্ব রেলওয়ে) সদস্য প্রদীপ অগ্রবাল ইনিউজরুমকে বলেছেন।
যাইহোক, যারা রাজনীতিবিদদের প্রতি সন্তুষ্ট নয় বরং হতাশ, যারা তাদের ভোট পায়। “এখন গিরিডি থেকে কলকাতা যাওয়া অস্ট্রেলিয়ায় যাওয়ার মতো,” একটি চার্টার্ড অ্যাকাউন্ট্যান্ট ফার্মের একজন কর্মী প্রতিক্রিয়া জানিয়েছেন, যার অফিস গিরিডি এবং কলকাতা উভয়েই রয়েছে৷
বিরোধী দলের কয়েকজন নেতাও বিষয়টি তুলে ধরেন। বাগোদরের বিধায়ক বিনোদ সিং ফেসবুকে পোস্ট করেছেন যে বন্দে ভারত ট্রেনগুলি নিয়ে এত প্রচার থাকলেও গিরিডিহ জেলায় এখনও কোনও বন্দে ভারত থামানো হয়নি।
এটি ইংরেজিতে প্রকাশিত প্রতিবেদনের একটি অনুবাদ।
